Hello tout le monde, Comme le titre l'indique, je suis curieuse d'avoir vos avis sur les VTT électriques qui vont sortir en 2024. On voit tellement de nouveaux modèles annoncés que c'est dur de s'y retrouver. Perso, je cherche un truc qui grimpe bien, avec une bonne autonomie, mais pas forcément le plus cher du marché. Des idées ? Des marques à surveiller particulièrement selon vous ?
Salut Manon, Si tu veux grimper facile et avoir de l'autonomie, regarde du côté des VTT avec moteur Shimano EP8 ou Bosch Performance CX. Ils sont réputés pour ça. Après, pour pas te ruiner, mate les marques moins connues genre Decathlon (oui, étonnant, mais ils font des trucs corrects) ou Radon. Ils ont souvent un bon rapport qualité/prix. Vérifie aussi le couple du moteur (Nm), plus c'est élevé, plus ça grimpe sans forcer.
Bon, j'ai jeté un oeil aux Decathlon et Radon comme conseillé. Effectivement, y'a des options qui ont l'air pas mal du tout niveau rapport qualité/prix. Le Decathlon E-ST 900, par exemple, semble tenir la route pour ce que je veux en faire. Faut voir en test grandeur nature maintenant, mais sur le papier, ça semble être un bon compromis. Merci pour l'info !
Super Manon !
Si tu veux te faire une idée plus précise avant de tester, je te conseille cette petite vidéo comparative des VTT électriques tout suspendus de 2024. Ca pourrait t'aider à affiner ton choix 😉
https://www.youtube.com/watch?v=r-uknqUEzI[/video]
En plus, le Rockrider est dedans, donc c'est parfait pour toi ! 😜
Mouais, les comparatifs Youtube, faut faire gaffe... Souvent sponsorisés 🤔. Mieux vaut checker plusieurs sources et forums pour avoir un vrai avis, non ? 😉
Clairement, l'indépendance des tests Youtube... disons que c'est une notion très relative. Les forums, c'est bien pour avoir des retours d'expérience, mais attention aux biais de confirmation et aux mecs qui te disent qu'une marque c'est de la daube juste parce qu'ils ont eu une mauvaise expérience une fois. Faut croiser les infos, c'est le seul moyen de se faire une idée un peu fiable.
Pour croiser les infos, un truc qui marche pas mal, c'est de regarder les tests sur des sites spécialisés *et* les commentaires clients sur les sites de vente. Souvent, les deux se complètent bien. Les tests te donnent un avis technique, et les clients te parlent de l'usage au quotidien, des petits défauts qui se voient pas forcément tout de suite.
Exact. Et compléter avec les forums spécialisés, où les passionnés dissèquent les modèles en profondeur. Par contre, là aussi, faire le tri entre ceux qui savent de quoi ils parlent et les illuminés qui ont fait 100 bornes avec leur machine et se prennent pour des experts.
C'est tout à fait ça, LyricDrive37, la prudence est de mise, et pas seulement sur les forums. En tant que conseillère en financement automobile, je vois tellement de gens se précipiter sur un achat après avoir lu un seul test dithyrambique ou après s'être laissés influencer par un vendeur trop insistant. C'est là qu'on arrive avec des regrets et des demandes de refinancement quelques mois plus tard... Le Rockrider E-ST 100, mentionné dans les données, est un bon exemple. Pour un usage occasionnel et des balades tranquilles, il peut tout à fait convenir. Mais si on commence à vouloir attaquer des pentes plus raides ou à faire des sorties plus longues, ses limites se feront vite sentir. Un passionné qui a l'habitude de rouler sur du matos plus haut de gamme le trouvera probablement insatisfaisant, alors qu'un débutant pourrait être ravi de son premier VTT électrique. D'où l'importance de bien cerner ses besoins et son niveau avant de se lancer. En parlant de données, j'ai noté une information intéressante : la présence du Trek FUEL EXE 8 GX AXS T-TYPE 2025 dans la liste des VTT électriques 2025. Ce modèle est équipé d'une transmission sans fil. C'est un détail qui peut paraître anodin, mais ça peut faire une vraie différence en termes de confort d'utilisation et de fiabilité à long terme. D'ailleurs, selon une étude de l'Automobile Club, les pannes liées à la transmission représentent environ 15% des problèmes rencontrés sur les VTT électriques. Une transmission sans fil pourrait donc potentiellement réduire ce risque. Et pour revenir à l'importance de croiser les sources, je pense qu'il est pertinent de consulter également les avis des réparateurs de vélos. Ils ont souvent un regard très pragmatique sur la fiabilité des différents modèles et sur les problèmes récurrents. Ils sont aux premières loges pour constater les défauts de conception ou les faiblesses de certains composants. C'est une source d'information précieuse, mais souvent négligée.
Hello ! En tant qu'électricienne auto, je suis souvent amenée à bidouiller des systèmes électriques complexes, et y a un truc tout bête auquel on ne pense pas toujours : vérifie la connectique du moteur et de la batterie 🔋! Un connecteur mal fixé ou oxydé, ça peut fausser les infos et donner l'impression que le moteur galère ou que la batterie se vide trop vite. Un coup de bombe contact, un petit nettoyage, et parfois, ça règle pas mal de soucis sans se ruiner. 😉 Et si tu as l'occasion, teste le VTT sur différents types de terrain et de dénivelés. C'est le meilleur moyen de voir comment il réagit en conditions réelles et si ça correspond vraiment à ce que tu recherches. 🚴♀️
Connectique, ouais, un truc tout bête, mais tellement VRAI ! J'ajouterais : vérifier aussi l'état des câbles, surtout ceux qui passent près des articulations du cadre. Avec les vibrations et les mouvements, ils peuvent se pincer ou se sectionner à la longue. Ça m'est arrivé sur mon ancien VTT, une galère sans nom 🤬. Une gaine de protection, ça peut sauver la mise !
C'est clair, Axiome7, la connectique et les câbles, c'est le nerf de la guerre ! On a beau avoir le moteur le plus sophistiqué et la batterie la plus performante, si le courant passe mal, c'est la panne assurée. Et souvent, c'est des pannes vicieuses, difficiles à détecter. Pour compléter ce que tu dis sur les câbles près des articulations, je dirais même qu'il faut faire gaffe à tous les points de frottement possibles. Un câble qui frotte contre le cadre, même légèrement, ça finit toujours par l'user à la longue. Et là, c'est pas juste une question de confort ou de performance, c'est la sécurité qui est en jeu. Un frein qui lâche en pleine descente, c'est pas le genre de surprise qu'on apprécie... En parlant de sécurité, je me demande si les constructeurs font assez d'efforts sur ce point. On voit des VTT électriques de plus en plus puissants, avec des batteries de plus en plus grosses, mais est-ce que la qualité des câbles et de la connectique suit la cadence ? J'ai un peu l'impression qu'on se focalise surtout sur la performance et l'autonomie, au détriment de la fiabilité et de la sécurité. Et puis, il y a aussi la question de la maintenance. Est-ce que les VTT électriques sont conçus pour être facilement réparables ? Est-ce que les pièces détachées sont facilement accessibles ? Parce que bon, un VTT, ça s'use, ça casse, et il faut pouvoir le réparer sans se ruiner. Si je comprends bien les données, le Trek FUEL EXE 8 GX AXS T-TYPE 2025 a une transmission sans fil. Jessica Fletcher disait que selon une étude de l'Automobile Club, les pannes liées à la transmission représentent 15% des problèmes. Si c'est le cas, j'imagine que passer à une transmission sans fil réduit ces risques. J'espère que ce genre d'innovations (si fiables) seront amenées à se généraliser, pour plus de confort et de sécurité.
Question naïve, Manon, mais quand tu dis "quigrimpebien", tu parles de quelles pentes et sur quels types de terrains ⛰️ ? Parce que "grimper", ça veut pas dire la même chose pour tout le monde... Et ton "bonneautonomie", ça se chiffre comment en km ou en heures d'utilisation ⏱️? Faut voir si tes besoins correspondent à un usage régulier ou plus occasionnel...
En fait, "quigrimpebien", c'est surtout pouvoir affronter des montées assez raides (à plus de 15% par exemple) sans que le moteur s'essouffle trop vite 🥵. Et sur des terrains variés : terre, cailloux, racines... Un peu de tout quoi ! Pour l'autonomie, disons que j'aimerais bien pouvoir faire des sorties d'au moins 40-50 km sans avoir à me soucier de la batterie 🔋. C'est pour un usage régulier, genre 2-3 fois par semaine. Voilà, c'est plus clair ? 😉
Ok, Manon, c'est plus précis, merci. Du coup, une autre question me taraude : ton budget max, il se situe où ? Parce que "pasforcémentlepluscher", ça reste subjectif... 😉 Histoire de pouvoir te conseiller des modèles qui collent vraiment à tes attentes et à tes moyens !
Budget max, disons que j'aimerais bien rester sous les 4000 euros si possible 😅. C'est jouable, non 🤔 ? J'espère ne pas trop rogner sur la qualité en visant ce prix... Merci de m'aider à y voir plus clair 😉.
4000 balles, c'est un budget déjà pas mal, Manon ! Pour ce prix là, tu devrais trouver ton bonheur sans trop de soucis. Mais attention quand même à un truc : le prix affiché, c'est pas forcément le prix final. Faut penser à rajouter le prix des accessoires indispensables (casque, gants, lunettes, etc.) et éventuellement le prix d'une bonne révision après quelques sorties. Parce que bon, un VTT, même électrique, ça s'entretient !
C'est pas faux, mais bon, si on commence à lister tous les frais annexes, on n'achète plus rien 😅. Casque et gants, ok, c'est la base. Mais la révision après quelques sorties, franchement, c'est pas indispensable si tu fais pas de compét'. On peut apprendre à faire les réglages de base soi-même, non ? Un peu de mécanique, ça fait pas de mal 💪.
Manon Lefèvre :