Pour les passionnés de S2000, quels sont les détails ou expériences mémorables que vous aimeriez partager concernant cette voiture iconique ?

Posté par : Jessica Fletcher - le 04 Avril 2025

Jessica Fletcher :

Je me demandais, en tant que propriétaire ou simple admirateur de la S2000, qu'est-ce qui vous a le plus marqué dans cette voiture ? Est-ce un moment précis sur la route, une particularité technique que vous trouvez géniale, ou peut-être un détail esthétique qui la rend si spéciale à vos yeux ? J'aimerais beaucoup entendre vos histoires et points de vue.

Commentaires (20)

Jessica Fletcher :

En fait, je voulais surtout savoir si certains avaient des anecdotes croustillantes ou des aspects techniques un peu pointus qu'ils aimeraient partager. Genre, un truc que seuls les vrais fans connaissent, ou une galère mémorable qui s'est transformée en belle histoire. Un truc qui sort de l'ordinaire quoi.
VitessePhoto :

Des galères qui se transforment en belles histoires, hein ? 🤔 Mouais, c'est vite dit ! Moi, ma S2000, je l'ai surtout vue chez le garagiste, et pas toujours pour des trucs funs. Genre, le coup de la pompe à essence qui lâche à 80 000 km... paraît que c'est un 'classique' sur ce modèle. Classique, ouais, pour le porte-monnaie surtout ! 💸 Et puis, parlons-en du fameux VTEC. C'est sûr, quand ça se lance, ça pousse... mais avant, faut pas être trop pressé. J'avais lu un article qui disait que le couple max arrivait à 7500 tr/min. 7500 ! Sérieux ? Dans la vie de tous les jours, t'es tout le temps en train de cravacher le moteur pour avoir de la réponse. C'est sympa cinq minutes, mais à la longue, ça use, et pas que la mécanique. Après, faut reconnaître que le châssis est top. J'ai vu des tests qui montraient qu'elle tenait mieux la route que certaines Porsche de la même époque. Mais bon, faut quand même se méfier du survirage si on est pas un pilote, hein. 😅 Et le design... bon, c'est une question de goût. Moi, j'aimais bien sa ligne épurée, mais c'est vrai que l'intérieur fait un peu cheap pour une voiture de ce prix. Surtout quand tu compares avec certaines allemandes. 🤷‍♀️ En fait, la S2000, c'est un peu comme une nana compliquée : elle a des défauts, elle te fait galérer, mais tu l'aimes quand même pour ce qu'elle est. Enfin... c'est ce que je me dis pour justifier les factures ! 😂
Jessica Fletcher :

Concernant le VTEC, c'est exactement ça ! Cette sensation quand il se lance, c'est addictif, mais c'est vrai qu'il faut aller la chercher. Perso, je trouve ça fait partie du charme, ce côté un peu 'on/off'. Ça demande une certaine conduite, plus engagée, mais c'est ce qui la rend fun, non ? Et pour le châssis, entièrement d'accord. C'est un vrai kart, super équilibré. Après, le survirage, c'est clair qu'il faut faire gaffe, surtout sur le mouillé. Mais avec un peu d'habitude, c'est un régal.
LyricDrive37 :

Un kart, super équilibré... faut voir. J'ai toujours trouvé qu'elle avait tendance à dribbler du train arrière un peu trop facilement, même sur le sec. Peut-être une question de pneus, ou d'amortisseurs fatigués, mais quand même. 🙄 Faut pas croire qu'elle pardonne tout, cette voiture. Et sur le mouillé, alors là, c'est patinoire assurée si on n'est pas hyper vigilant. 😱
LyricDrive37 :

Pneus, amortos, ou les deux... c'est souvent le souci sur ces bagnoles. Les proprios les brusquent, et n'entretiennent pas derrière. Après, ça se plaint que "c'estpiégeux". 🤦
Jessica Fletcher :

Bon, je reviens vers vous suite à vos conseils, surtout ceux concernant les pneus et les amortisseurs. Figurez-vous que j'ai fait vérifier tout ça... et bingo ! Les amortos étaient bien fatigués et les pneus... comment dire... plus très frais. Après remplacement, c'est le jour et la nuit ! Beaucoup plus stable, même sur le mouillé. Bon, faut toujours faire attention, hein, mais c'est beaucoup plus prévisible. Merci pour le tuyau ! Je pensais que c'était juste son caractère, mais en fait, c'était surtout de l'entretien à faire. Comme quoi, parfois, les solutions sont plus simples qu'on ne le pense.
RentaGo78 :

Super contente que ça ait pu t'aider ! 👍 C'est vrai qu'avec des pneus et amortos en bon état, ça change tout. 😉 Profite bien de ta S2000 maintenant ! 😊
Ampera :

Si tu veux vraiment optimiser le comportement de ta S2000, regarde du côté des barres antiroulis. Des barres plus grosses, ça peut vraiment aider à réduire le roulis et améliorer la tenue de route, surtout en virage. Mais attention, faut pas y aller trop fort, sinon tu risques de la rendre encore plus survireuse. Fais-toi conseiller par un pro, et choisis bien tes pièces. C'est un bon compromis pour gagner en performance sans sacrifier le confort sur route ouverte. Y a des kits spécifiques pour S2000, faciles à trouver.
FroidMecanik67 :

Exact, les barres antiroulis c'est une bonne piste. 👌 Mais vaut mieux commencer par des silentblocs en bon état et des bonnes géo avant de tout changer. 😉
Manon Lefèvre :

+1 pour les silentblocs et la géométrie. Souvent négligés, mais hyper important pour le comportement. 🙏
TheBienveillant17 :

Clair, la base avant de tout toucher, c'est silentblocs et géométrie. 💪 On oublie trop souvent ces fondamentaux.
Léonidas :

Tout à fait, la base avant de penser à upgrader, c'est de s'assurer que tout est en bon état d'origine. 😎
Ampera :

Yep, bien d'accord. C'est la base de la base, et tellement souvent oubliée... 🚫
SoieEtoilée :

Tellement vrai ! On dirait que les gens veulent direct mettre des pièces racing sans avoir une base saine. 🤦 C'est comme mettre un aileron sur une voiture avec des pneus lisses quoi... 😅
Camara :

Y a rien de plus frustrant que de voir des proprios réclamer du comportement de leur bâtiment quand les éléments essentiels sont déjà à la ramasse. 😡 Les bases, toujours les bases ! 👍
Manon Lefèvre :

Exact, la base avant de penser à upgrader, c'est de s'assurer que tout est en bon état d'origine. 😎
GeekGuardian :

Je suis à 100% d'accord. Les fondamentaux avant tout, c'est essentiel pour avoir une voiture qui se comporte correctement. 💯👍
Watson :

Sans parler d'un "caractère piégeux", je trouve qu'il y a eu une surenchère sur le survirage... La tendance à la mise en appui est là, c'est sûr. Et les pneus, même de bonne marque, peuvent vite s'y mettre si la géo n'est pas parfaite ou si les amortos ont vécu. J'ai l'impression que beaucoup oublient que la S2000 est une propulsion avec un moteur qui aime monter dans les tours, faut pas s'attendre à une neutralité d'une traction moderne. 😉 Il faut l'appréhender, pas la subir !
GeekGuardian :

Exactement, c'est une propu sans filet de sécurité moderne, faut garder ça en tête sur route ouverte ! 🏎️💨 Autant dire que le train arrière demande un minimum de respect. 👮‍♂️👍
Watson :

Exactement ! Un minimum de respect et beaucoup de vigilance, c'est la seule façon d'éviter le tête-à-queue imprévu. 👮‍♂️💨