Peut-on bidouiller sa voiture sans permis pour la rendre plus rapide ? Quelles seraient les implications en termes de règles et de mécanique ?

Posté par : DesignFarceur61 - le le 16 Avril 2025

DesignFarceur61 :

Salut les bidouilleurs du dimanche ! Je me demandais, en fait, si on pouvait un peu "gonfler" une voiture sans permis. Genre, est-ce qu'il y a des petites modifs (vraiment petites, hein !) qui permettraient de gagner quelques km/h sans transformer l'engin en dragster ? Et puis, question bête, mais si on se fait gauler, ça donne quoi niveau légal ? Je suis curieux de savoir si certains ont déjà tenté le coup (sans se faire choper, évidemment !). Disons que c'est plus une question de curiosité qu'autre chose... ou pas ! :smirk:

Commentaires (17)

Captain Stand-up :

Question naive, mais elle me taraude aussi : est-ce qu'il y a vraiment moyen de gagner significativement en vitesse sans que ce soit trop visible ? Parce que si c'est pour gagner 2 km/h, est-ce que ça vaut vraiment le coup de prendre le risque ?
DesignFarceur61 :

En fait, l'idée ce serait plus d'optimiser un peu l'existant, tu vois ? Genre, jouer sur des trucs comme le poids (virer des accessoires inutiles, mais là on parle de grammes hein !), ou peut-être l'aérodynamisme (mais bon, sur une voiture sans permis...). L'objectif, c'est pas de faire un bolide, juste de gagner un poil de patate sans que ce soit flagrant. Et c'est clair que si c'est pour gagner 2km/h et risquer une amende, bof quoi. C'est plus le challenge technique qui m'amuse, en fait.
BergsteigerHerz39 :

Le challenge technique, c'est compréhensible. Mais légalement, même une "petite" modif, si ça change les caractéristiques d'homologation, c'est mort. Faut voir si le jeu en vaut la chandelle, niveau risque/récompense.
DesignFarceur61 :

Quand tu dis que le challenge technique est compréhensible, tu touches un point sensible. C'est exactement ça ! C'est un peu comme essayer de faire rentrer un éléphant dans une twingo, le défi est tellement absurde que ça en devient presque artistique ! Après, l'histoire de l'homologation, c'est sûr, ça calme... Mais bon, on peut toujours rêver, non ?
Camara :

Le coup de l'éléphant dans la Twingo, c'est bien trouvé ! Ça me rappelle les mecs qui tentent de mettre des moteurs de moto dans des Solex... Bref, pour en revenir à nos moutons (sans permis), le risque d'homologation, clairement, c'est le point noir. Mais je suis d'accord, le challenge est marrant. Faut juste pas se faire gauler, ou assumer les conséquences.
RentaGo78 :

L'image du moteur de moto dans un Solex 🛵 c'est parlant ! 😂 C'est clair que le risque est là, mais c'est tentant de voir ce qu'on peut faire avec presque rien... Après, faut pas pleurer si on se fait prendre, c'est le jeu 😉
LyricDrive37 :

'Voir ce qu'on peut faire avec presque rien', c'est une vision très... optimiste. On parle de mécanique, pas de magie. Faut pas confondre bidouiller et bricoler, hein. Si l'objectif c'est juste de faire du bruit et de la fumée, autant mettre un pot de yaourt sur un vélo. Au moins, c'est honnête.
Captain Stand-up :

Merci pour ces retours, c'est top d'avoir plusieurs points de vue. Ça donne à réfléchir... 🤔 Et l'histoire du pot de yaourt sur le vélo, excellent ! 😂
Captain Stand-up :

Pour recentrer le débat et vous donner des idées concrètes (en tant que prof, j'aime bien qu'on reparte avec quelque chose !), vous pourriez vous pencher sur l'amélioration de la transmission. Un changement de variateur ou de courroie peut parfois donner un petit coup de fouet sans toucher directement au moteur. C'est moins risqué que de toucher au moteur lui-même, et potentiellement plus efficace que de virer le cendrier pour gagner 10 grammes... Mais attention, même là, l'homologation peut être impactée.
Camara :

Le coup du pot de yaourt, c'est effectivement une image assez juste de certaines modifs... Sinon, l'idée de la transmission, c'est pas bête. J'ai une copine qui s'est lancée là-dedans sur son scooter, elle a gagné un peu de pêche sans trop risquer. Mais elle a fini par tout revendre pour passer au vélo électrique, plus simple. Bref, variateur et courroie, à creuser, mais toujours avec la même prudence sur l'homologation. On est d'accord là-dessus, hein.
DesignFarceur61 :

Transmission, variateur, courroie... c'est le genre de truc qui me parle ! 🤓 Un peu comme optimiser le code d'un site web pour qu'il charge plus vite, tu vois ? C'est pas de la grosse artillerie, mais bien fait, ça peut donner un bon coup de boost. Et puis, si ta copine est passée au vélo électrique, c'est qu'elle a déjà exploré les limites du tuning "soft" ! 🚴🏻‍♂️
RentaGo78 :

C'est marrant cette analogie avec l'optimisation de code. J'y avais jamais pensé comme ça, mais c'est vrai que dans les deux cas, tu cherches le petit truc qui va améliorer les performances sans tout casser. Et puis, c'est clair que si la copine a fini sur un vélo électrique, c'est qu'elle a du se rendre compte que les gains sur une voiture sans permis sont vite limités et que ça vaut pas toujours le coup de se prendre la tête. En fait, en lisant les infos, l'amende peut monter jusqu'à 7500€ et la confiscation du véhicule, c'est juste pas envisageable. Sans parler de la suspension du permis AM, même si ça peut paraître dérisoire pour certains, c'est toujours une contrainte. Après, le refus d'assurance en cas de pépin, là, aïe ! Je pense qu'il vaut mieux rester dans le tuning "soft" et se contenter de personnaliser le véhicule sans toucher aux performances. Autant faire des modifs esthétiques, changer la couleur, mettre des jantes sympas, que de risquer de se ruiner pour gagner 3 km/h. Le but, c'est quand même de se faire plaisir, pas de finir au tribunal. En y réfléchissant, l'idée d'entretenir régulièrement le véhicule, c'est une bonne chose. Mieux vaut avoir un moteur en parfait état qui tourne à 45km/h que d'essayer de le pousser à fond et de le casser.
BergsteigerHerz39 :

Et l'amende à 7500 balles, même pour un truc minime, c'est dissuasif direct. On dirait les amendes qu'on file aux poids lourds qui dépassent les limitations en Allemagne, ils rigolent pas avec la réglementation... Perso, je touche pas, surtout que si c'est mal fait, tu peux flinguer le moteur et là, c'est la ruine assurée. Mieux vaut faire de la prévention que de la réparation, comme on dit chez moi.
Camara :

Flinguer le moteur, c'est vite dit... C'est pas parce qu'on change un variateur qu'on va tout casser non plus. Faut pas non plus prendre les gens pour des idiots. Evidemment, si tu mets un moteur de moto, c'est autre chose, mais là on parle d'optimisation, pas de transformer une VSP en formule 1. Enfin, c'est mon avis.
Captain Stand-up :

Tout à fait d'accord avec Camara. On dirait qu'on a un peu dérivé sur les risques extrêmes alors que l'idée de base c'est d'optimiser, pas de faire une course clandestine. D'ailleurs, en parlant d'optimisation, je me demande si jouer sur la pression des pneus pourrait avoir un effet (léger, hein !) sans tomber sous le coup de la loi. C'est peut-être une piste à explorer...
RentaGo78 :

La pression des pneus, c'est une bonne idée Captain Stand-up! Vérifie la pression recommandée et ajuste en conséquence, ça peut améliorer le rendement sans risque. Mais attention, ne surgonfle pas trop, sinon c'est l'adhérence qui trinque... et là, c'est dangereux. En plus, des pneus bien gonflés, ça aide à consommer moins, c'est toujours ça de pris !
DesignFarceur61 :

Mouais, l'histoire de la pression des pneus, c'est pas faux, mais faut pas non plus s'attendre à des miracles. C'est un peu comme mettre un pansement sur une jambe de bois, quoi. Si on veut vraiment sentir une différence, je pense qu'il faut quand même regarder du côté du variateur, mais là, ça devient plus technique et risqué. Enfin, chacun son truc, hein. Moi, je dis ça, je dis rien... 🤔