Comment procéder pour remplacer l'amortisseur avant de ma voiture ?

Posté par : Grace Hopper99 - le 01 Avril 2025

Grace Hopper99 :

Bonjour à tous, Je me demandais s'il y avait des experts ici qui pourraient me guider sur la façon de changer les amortisseurs avant de ma voiture. J'ai quelques notions de mécanique, mais je n'ai jamais fait ça. Est-ce que c'est une tâche que je peux réaliser moi-même avec les bons outils et un peu de patience, ou est-ce que je devrais plutôt confier ça à un professionnel ? Quels sont les points auxquels je dois faire particulièrement attention ? Merci d'avance pour vos conseils !

Commentaires (26)

ZenithAlpha34 :

Salut, Pour avoir fait ça plusieurs fois, je dirais que c'est faisable soi-même, mais faut être méthodique. Le plus important c'est d'avoir les bons outils : clé dynamométrique indispensable, compresseur de ressort (attention, c'est dangereux si mal utilisé !), et bien sûr les clés de la bonne taille. Commence par bien sécuriser la voiture sur chandelles, démonte la roue, puis déconnecte tout ce qui est lié à l'amortisseur (durite de frein, câble ABS...). Le compresseur de ressort, c'est l'étape délicate : tu comprimes le ressort, tu démontes l'écrou supérieur, et tu retires l'ensemble. Fais attention à bien repérer le sens des pièces pour le remontage. Au remontage, respecte impérativement les couples de serrage. Si tu as le moindre doute, mieux vaut laisser faire un pro. La sécurité avant tout ! Et n'oublie pas de faire contrôler le parallélisme après. Bon courage !
FroidMecanik67 :

Clé dynanométrique, c'est la base ouais. 👍 Moi j'en ai une Facom, c'est un peu cher mais increvable. Sinon pour le parallélisme, c'est clair qu'il faut le faire après, mais certains garages abusent sur les prix... 😡 J'avais payé une fortune la dernière fois. Pour l'amorto, bien regarder les tutos sur Youtube, y'a plein de gars qui montrent ça bien. 😉
Grace Hopper99 :

Un petit retour suite à vos conseils : j'ai finalement suivi la procédure expliquée, en m'aidant de tutos sur YouTube comme suggéré. L'histoire du compresseur de ressort, c'est effectivement assez impressionnant, il faut vraiment être prudent. J'ai investi dans une clé dynamométrique Facom, vu que c'est un outil qui servira. Pour le parallélisme, j'ai comparé les prix et j'ai trouvé un garage raisonnable. Merci pour vos conseils !
LyricDrive37 :

Content que tu aies réussi, et sage d'avoir comparé les prix pour le parallélisme. Ça évite les mauvaises surprises, c'est clair.
DesignFarceur61 :

Ah, Facom... c'est le top, mais c'est un budget ! J'ai failli craquer la dernière fois, mais bon, j'ai réussi à me retenir. Sinon, pour l'amorto, bien joué pour les tutos et le parallélisme, Grace ! En général, vous utilisez quoi comme marque d'amortisseurs ? Curieux de savoir les préférences ici. 🤔
Jessica Fletcher :

Pour les marques d'amortisseurs, j'ai une petite astuce. 😉 Avant de me décider, je consulte toujours les forums spécialisés et les comparatifs en ligne. On y trouve souvent des retours d'expérience très utiles, qui permettent d'éviter les mauvaises surprises et de choisir un modèle adapté à son type de conduite et à son véhicule. Ça prend un peu de temps, mais ça peut faire économiser pas mal d'argent et garantir une meilleure tenue de route. 🚗💨
Manon Lefèvre :

Les forums spécialisés, c'est un bon plan. Perso, je regarde souvent les tests de l'Automobile Magazine, ils sont assez pointus. Après, faut voir ton budget, mais Bilstein ou Kayaba, c'est souvent un bon compromis.
BergsteigerHerz39 :

Tout à fait d'accord.
Ampera :

Super, merci pour l'info sur les marques, je vais regarder ça de plus près avant de me lancer !
RentaGo78 :

Ampera a raison de se renseigner. Changer ses amortisseurs, c'est pas une mince affaire, et choisir la bonne marque, c'est primordial. D'ailleurs, si on en croit les données, on devrait inspecter ses amortos tous les 80 000 à 100 000 bornes, et contrôler ceux de l'arrière tous les 20 000. Autant dire que pas mal de gens sont hors clous ! C'est pas juste pour le confort, hein. Un amortisseur, ça contrôle les mouvements de la suspension, ça réduit les vibrations, et surtout, ça optimise le contact des pneus avec la route. Et qui dit bon contact, dit meilleur freinage et moins de risque de perdre l'adhérence. Si vous voyez une fuite d'huile, c'est mort, faut changer. Un rebond anormal, c'est mauvais signe aussi. On peut tester en appuyant fort sur la voiture, elle doit revenir en position normale assez vite. Si elle fait le yoyo, c'est pas bon du tout. Si Ampera se lance, qu'il prévoie 2h30-3h de boulot. Niveau difficulté, c'est 2/5, mais faut les bons outils : cric, chandelles, clés de toutes sortes, clé dynamométrique (indispensable !), clé Allen/Torx, tournevis, marteau, gants, lunettes (sécurité !), dégrippant... La totale, quoi. Et surtout, bien sécuriser la voiture avant de commencer ! On retire la roue, on déconnecte les câbles, on desserre les écrous, on démonte la barre stabilisatrice et la rotule. Et le ressort, il maintient le contact des roues, donc prudence ! Les coupelles, c'est souvent recommandé de les remplacer en même temps. Et si un ressort est cassé, on change les deux, par paire. Sans oublier le couple de serrage au remontage, c'est super important. Franchement, si Ampera n'est pas sûr de lui, mieux vaut laisser faire un pro. Le prix, c'est entre 250 et 350 euros, mais au moins, c'est bien fait et on roule en sécurité.
Ampera :

RentaGo78 a raison, la sécurité avant tout ! Pour ceux qui veulent se lancer, mais hésitent encore, j'ai trouvé une vidéo assez claire qui montre comment remplacer les amortisseurs et ressorts avant pour pas trop cher :

72€ Seulement 🤑 Changement Amortisseurs & Ressorts de Suspension Avant[/video] Ca peut donner une meilleure idée de la complexité et des outils nécessaires.
BergsteigerHerz39 :

La vidéo, c'est une bonne idée pour se faire une idée du boulot. Mais faut pas oublier que chaque voiture est différente. Ce qui marche sur une Clio peut être complètement foireux sur une Golf par exemple. Faut vraiment regarder les spécificités de son modèle.
ZenithAlpha34 :

Exact, BergsteigerHerz39, chaque modèle a ses petites particularités. C'est pas du tout pareil sur une berline que sur un SUV. 🧐
Jessica Fletcher :

Tout à fait d'accord avec ZenithAlpha34, et c'est pourquoi je prends toujours le temps de bien me renseigner avant de me lancer dans ce genre de travaux. Chaque véhicule a ses spécificités et il vaut mieux en être conscient. 🧐
Léonidas :

Oui, Jessica Fletcher a raison de le souligner. C'est même impératif de se documenter. On n'est jamais trop prudent ! 👍
LyricDrive37 :

Se documenter, c'est bien, mais bon, faut pas non plus tomber dans la paralysie par l'analyse. Au bout d'un moment, faut se lancer et salir ses mains. 🙄 Si on a peur de faire une connerie, autant aller directement chez le garagiste, hein. 😏
Léonidas :

LyricDrive37 a pas tort, trop d'infos tue l'info. Faut juste pas foncer tête baissée non plus... un juste milieu quoi. ⚖️ Après, chacun son truc, y'en a qui aiment bien être sûrs à 200% avant de toucher un boulon. 😉
VitessePhoto :

Leonidas a pigé, faut un équilibre. Ni foncer comme un bourrin, ni flipper pour un rien. Moi, je dirais qu'il faut surtout pas faire confiance aux vidéos Youtube. C'est plein de conneries. 💩
CaféSerein29 :

VitessePhoto a raison, les vidéos YouTube, c'est la loterie ! 😅 Mieux vaut croiser les sources et surtout, avoir un pote mécano sous la main, au cas où... 😉
Grace Hopper99 :

CaféSerein29 vise juste. Un pote mécano, c'est le top. 👍 Mais s'il est bon, il risque de pas être dispo tout de suite... 😅
SoieEtoilée :

Clair, Grace Hopper99, les bons mécanos sont toujours overbookés... C'est le revers de la médaille. 😅😬
TheBienveillant17 :

Ah, la sécurité avant tout, c'est évident ! Les vidéos, c'est bien pour se faire une idée visuelle, mais chaque voiture est un cas, c'est vrai. 🤔 Quand on voit la complexité de certains assemblages, ça donne à réfléchir... C'est rassurant que tu aies pu trouver un garage avec des prix corrects pour le parallélisme. 👍
Camara :

Arrêtez de flipper pour un amortisseur, c'est juste de la mécanique de base. Ce qui compte vraiment, c'est la qualité du matos et de serrer au couple, le reste c'est du blabla de,tutoriel. 🙄🔩
Axiome7 :

Exactement, Camara a tout résumer ! 🔧 Faut arrêter de voir la mort à chaque boulon. Un bon outillage, le manuel technique sous les yeux et on y va. 🛠️ C'est pas de la chirurgie cardiaque non plus ! 🙄
BergsteigerHerz39 :

Arrêtez un peu de minimiser, si vous ratez le serrage ou la détente du ressort, vous y laissez votre train avant. Le manuel technique et rien d'autre. 🛑🔧
Manon Lefèvre :

Faut arrêter la parano un peu, si vous savez pas tenir une clé sans flipper, restez sur le trottoir. 🙄 Un bouquin technique, du bon sens et on avance. 🛠️